Das M1 Erzberg im Test

Voraussichtliche Lesedauer: 5 Minuten

Mit der e-Bike Saison 2021 hat der Hersteller M1-Sporttechnik das altbekannte Erzberg wiederbelebt. Das e-Mountainbike steht für Trailaction wie sie im Buche steht.

3 verschiedene Modellvarianten stellt der Hersteller zur Verfügung: Das M1 Erzberg CC hat als preisgünstigste Variante mit 160 mm an der Front und 150 mm am Heck zwar etwas weniger Federweg als die Kollegen, kommt dafür aber ebenfalls mit dem gewichtseinsparenden Split-Tube-Design. Das M1 Erzberg GT Pedelec spricht vor allem Pendler an, denn Gepäckträger, robuste Schutzbleche und Leuchten runden das Bike zu einem Gesamtpaket ab. An der Spitze der Bikes befindet sich das M1 Erzberg BR. Goldene Kashima-Elemente sorgen für ein optisches Highlight, während der satte Federweg des hochwertigen FOX Fahrwerks dem Begriff “All-Mountain” alle Ehre macht.

Die Optik und die Ausstattung des Erzberg

“Wie wird das Bike wohl punkten” ist stets die spannende Frage, die vor der ersten Fahrt mit einem neuen e-MTB im Raum schwebt. Zunächst nimmt vor allem die Optik einen entscheidenden Einfluss darauf, wie ein Bike wahrgenommen wird und ruft nicht selten sogar Vorurteile hervor. Wie verhält sich das Erzberg im Test?

Das Rad ist von der Optik ein wunderschönes, eigenständiges Rad in High Modulus Bauweise. Der Carbon-Rahmen sieht unglaublich wertvoll aus und erzielt in der Anwendung eine unglaubliche Steifigkeit. Ein besonderer Hingucker ist das Split-Tube-Design im Oberrohr. Dieses reduziert nicht nur das Gewicht des e-Mountainbikes, sondern garantiert auch optimales Fahrverhalten in allen Bikelagen.  Die Jungs und Mädels aus Weyarn bei München haben da eine sehr eigenständige Optik hinbekommen.

In der Preisklasse des Erzberg BR hält die Ausstattung jedem Wettbewerbsvergleich locker stand. Hier ein kleiner Blick auf die Spezifikationen des e-MTBs.

Spezifikationen und Geometriedaten des M1 Erzberg BR Pedelec

Fahrwerk und Reifen des Erzberg BR e-Mountainbikes

Das Fahrwerk besteht aus FOX Federelementen. Beim getesteten BR Pedelec wären dies eine FOX 38 Kashima Gabel mit 170 mm Federweg und ein FOX Float DHX2 Stahlfeder-Dämpfer mit 165 mm Federweg. Doch viel wichtiger als die Ausstattung auf dem Papier zu betrachten, ist die Frage, wie sich die Teile auf dem Trail schlagen. Die Federelemente machen einen tollen Trail zu einer Waldautobahn. Die Fox Elemente sind einfach DER Maßstab.

Statt auf brachiale Power durch den TQ Motor, setzt M1 im Erzberg auf den Brose Drive SMag. Mir fällt auf, dass der Motor auf den ersten leichten Pedaldruck sehr spontan reagiert. Das ist zwar gewöhnungsbedürftig, aber bei einem e-MTB letztendlich genau das, was der Mountainbiker mag.

Bei den Schwalbe Eddy Current Reifen haben wir es in der BR Version mit einem Laufradmix zu tun: 29 Zoll an der Front und 27,5 Zoll am Heck. Die gemischten Laufradgrößen, auch Mullet-Wheels genannt, sorgen für ein extrem gutes und sicheres Gefühl auf dem Trail. Normalerweise bin ich kein großer Schwalbe Freund, aber das, was M1 da verbaut hat, ist echt gut. Ich hatte ab dem ersten Meter vertrauen und ein tolles Lenk- und Bremsgefühl. Man kann das Rad toll in die Kurven hineinbremsen. Im Stehen hat man das Gefühl, auch wirklich im Rad zu stehen. Die Sitzhaltung ist sehr neutral. Ich bin 193 cm groß und fühle mich auf dem Bike in Größe “L” (50 cm) sehr gut aufgehoben, nachdem ich einen etwas höheren Lenker montiert habe.

Unterwegs war ich auf meinem favorisierten Lieblingstrail. Dort bin ich bisher so gut wie jedes getestete e-Mountainbike gefahren und kann dadurch sehr gut die unterschiedlichen Eigenarten vergleichen. Ich finde, dass M1-Sporttechnik einer der meist unterschätzen MTB Hersteller ist, den ich kenne. Was Fahrverhalten, Ausstattung, Wertigkeit und Exklusivität angeht, ist das für mich in dieser Preisklasse (e-Mountainbikes unter 9.000 €) das mit Abstand beste Paket. Also nach dem Spitzing ist das Erzberg ein absolut toller Wurf der Bayern.

Schau dir Andrés Fazit zum Erzberg im Video an